２　記念乗車券

１０枚の記念乗車券は、明治ー大正ー昭和　の間に発行されたもので、東京という限定された地域であり、かつ関東大震災ー東京大空襲等を
くぐりぬけてきた乗車券もございます。

都電の歴史◆スタートは馬車鉄道で、東京電車鉄道ー左記の東京市街鉄道（明治３６年９月開業）－東京電気鉄道の三社合併し東京鉄道（明治３９
年９月）となり、後に市有化され東京市電気局（明治４４年９月）とし、昭和
１８年７月（１９４３年）に、東京都になり名称も東京都交通局と改まつた。
この記念乗車券は３年間という短い存続期間中に発行された貴重品です。

関東大震災が大正１２年９月１日（１９２３年）に起き、このため市電の損害も
甚大で、車両焼失１１７０両ー軌道の破損１５２Kmに及んだとのこと。それから７年後に、帝都復興祭が執り行われ、この時の記念乗車券です。昭和５年
３月２４日（１９３０年）発行。

昭和天皇の御大礼（即位礼）が、昭和３年１１月１０日（１９２８年）に行われ、奉祝記念として発行された記念乗車券です。

上記、御大礼の奉祝記念として発行された乗合自動車（バス）の記念乗車券です。　　（即位礼ー天皇がその地位を受け継いだ後、即位の儀式を行うこと。）

紀元二千六百年記念式典は１１月５日～２５日にわたり、奉祝提灯、山車、
旗行列等行われるがこの年、昭和１５年（１９４０年）は、万国博ーオリンピックが中止となっています。

明治神宮は、明治天皇を祀るために大正９年１１月１日（１９２０年）に、創建
されており、鎮座十年祭記念は、昭和５年（１９３０年）に執り行われたものと
思います。　　この年３月　東京ー横須賀間の牽引を電気機関車から電車に
切り替えられました。

東京の路面電車三社が合併し、東京鉄道となり、明治４４年９月１日（１９１１
年）に市営化され、東京市電気局と改められ、２５周年記念として昭和１１年
１０月（１９３６年）に、市電なのに乗合自動車（バス）が記念乗車券を発行するという珍しいものです。　　この年３月にD５１蒸気機関車が完成する。

馬車鉄の新橋ー日本橋間で運転開始、明治１５年（１８８２年）から８５年後に都電にとつて悲劇が待っていた。モータリゼーションの進展と共に次第に邪魔者扱いされるようになりかつ、交通局の財政は急激に悪化というダブルパンチにみまわれ，　第一次、昭和４２年１２月１０日（１９６７年）～第六次、昭和４７年１１月１２日までに荒川線を除き廃止となった。

外装のリベットが印象的な銀座線最初の１０００形車両が更新され２０００形
の新型車両となる。昭和４３年４月（１９６８年）帝都高速度交通営団発行
この年、２月２４日に都電廃止反対行動、　都電新宿駅前停留場で学生、　労組員が、都電の屋根に登り、「都電撤去反対」を訴えるなど、都電各線が
混乱したとのことです。

地元の千代田線で、昭和４４年１２月２０日（１９６８年）に、北千住ー大手町
間が開通しましたが、この時は常磐線と小田急線への乗り入れはまだでした。　この年ホンダＣＢ７５０Ｆour、ダックス・ホンダ、ニッサン・フェアレディＺが発売されました。
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